La anamorfosis o anamorfismo es una técnica artística que consiste en la creación de una ilusión óptica conseguida con el estudio de la forma y la perspectiva. Se utiliza para forzar al observador a situarse en un determinado punto de vista espacial, deformando un dibujo o figura sobre una superficie, para que recupere el aspecto natural al ser observada sólo desde ese punto de vista concreto.
Documentacion
La cruz verde de las farmacias
Desde el siglo XII, la Orden de San Juan de Jerusalén (también llamada de Malta desde que el emperador Carlos V le dio en feudo esta isla en el siglo XVI), integrada por caballeros templarios que atendían en los Hospitales de Jerusalén en la Primera Cruzada, adoptó como insignia una cruz de ocho puntas, conocida desde entonces como cruz de Malta.
Los Carteles Heidi en Tenerife
07/10/2021
Actualización 07/09/2026
Enrique Talg Schulz nació en 1894 en Reinstorf Horndorf, pequeña población alemana cercana a Hamburgo. Trabajó en Alemania, Suiza, Inglaterra, Bélgica y Francia para su formación profesional en turismo. Atraido por el prestigio de la isla y conocedor de la hostelería de vanguardia, no dudó en establecerse en Tenerife y convertirse en pionero del turismo canario. Regentó el Hotel Quisisana en Santa Cruz de Tenerife, el Gran Hotel Taoro y más tarde el Hotel Martiánez, ambos en el Puerto De la Cruz.
En 1954 Canarias ocupaba uno de los últimos lugares en el ranking turístico español, frente a lugares punteros como Mallorca, el litoral vasco, la Costa del Sol y la Costa Brava. La impagable labor de Talg Schulz en el desarrollo de esta industria le llevó a presentar a las entidades del sector, como la Junta Local de Turismo, el CIT, ayuntamientos o gobierno civil, innumerables ideas y sugerencias para la mejor atención y servicios al turista. Gracias a sus gestiones en Munich logró atraer algunas líneas extranjeras, como la Startour, que transportaba más de trescientos viajeros anuales, lo que incentivó las construcciones hoteleras de la isla. Enrique Talg Schulz recibió la Medalla de Plata al Trabajo y el Ayuntamiento del Puerto de la Cruz. Falleció en su casa Villa Dácil, en el Puerto de la Cruz, en agosto de 1962.
El primer colegio de su hijo Enrique Talg Wyss fue el alemán de Santa Cruz de Tenerife. En 1933, al fallecer su madre, el joven, con nueve años, marchó a Suiza para quedar al cuidado de su tía hasta que al finalizar la Guerra Civil española regresó al Puerto de la Cruz. En 1944 inició su carrera como aprendiz en el hotel Taoro y, siguiendo las huellas de su padre, continuó su formación en el hotel Palace de Madrid. Al regresar en 1949 a Tenerife, desempeñó el cargo de recepcionista en el hotel Martiánez. En 1952 ejercía también como ayudante de dirección del Taoro. En 1958 emprendió la construcción del Hotel Tigaiga en el Puerto de la Cruz, cuyo nombre fue elegido, supuestamente, para seguir dándole utilidad a la cubertería del Hotel Taoro, que mostraba las iniciales HT.
Enrique se casó en 1964 con Gisela Reineke Hecker, doctora en medicina, gran amante de la naturaleza y de la botánica, que también adquirió la nacionalidad española. El matrimonio fue ejemplo de compromiso con el medio ambiente, siendo su hotel posiblemente la instalación más premiada por instituciones públicas y agencias de viajes. El hotel pronto adquirió fama internacional, sobre todo en Alemania, por su esmerado trato al cliente, su amplia y exquisita gastronomía, así como el permanente mantenimiento y conservación del edificio, cuyos jardines fueron diseñados por Gisela.
Aparte de su participación en política como concejal del Puerto de la Cruz, Enrique Talg Wyss destacó como promotor del senderismo en Tenerife. Esta práctica, ya sugerida por su padre, se convirtió en la principal oferta a sus clientes. En todo este proceso de consolidación de caminatas, estuvo participando desde los años setenta su hombre de confianza, Gregorio Carmelo, responsable de guiar a los senderistas por las rutas de la isla. Enrique estuvo siempre en cuantas reuniones se celebraron en los estamentos oficiales sobre proyectos de creación de senderos turísticos, en gran mayoría a su instancia, por su vocación senderista y notable experiencia adquirida en sus numerosos viajes a los países más avanzados en esta forma de hacer turismo. Enrique falleció repentinamente el 27 de diciembre de 2006, a los 82 años de edad, coincidiendo con el Día Mundial del Turismo.
Las propuestas de Enrique Talg Wyss para el acondicionamiento de la red de senderos incluían una señalización compuesta por carteles amarillos en forma de rombo. No está muy claro si fue por la semejanza en color y forma con las señales de los senderos en Suiza, por la imagen de una niña que aparecía en ellos, o por la suma de ambas cosas, que fueron bautizados popularmente en Tenerife como «carteles Heidi». Muchas de las señales se clavaron en los árboles, lo que provocó que décadas después estuvieran situadas a varios metros de altura, puesto que a medida que los árboles crecían las señales iban subiendo. Ello alimentó la leyenda infantil de que están tan altas porque se ponían para los gigantes que vivieron tiempo atrás en esos montes. Hoy en día todavía se puede encontrar alguna, pero la mayoría han desaparecido.
Actualmente olvidadas o perdidas, estas señales fueron un precedente en la señalización de senderos, una oferta alternativa de ocio y salud que adquirió categoría de actividad turística en 1972 y que aún sigue atrayendo un turismo de mayor nivel cultural y poder económico.
Aún quedan algunos carteles por la isla que muestran la red de senderos proyectada por Enrique Talg y Gregorio Carmelo. Fíjense en la aparición, en alguno de ellos, de la «niña Heidi» en la esquina superior derecha, sobre un pequeño rectángulo blanco.
Fuentes:
· La familia Talg y la hospedería moderna en Canarias, por Nicolás González Lemus – Sept 2009.
· Senderos turísticos de Tenerife – Blog del Hotel Tigaiga
Tomás Prieto Gálvez, pintor rotulista imitador.
Tomás guarda con orgullo una cartilla expedida en 1979 por la Dirección General de Empleo y Promoción Social, dependiente del Ministerio de Trabajo, certificando que superó las pruebas y exámenes realizados en el Curso de Pintor Rotulista Imitador organizado por el Servicio de Empleo y Acción Formativa, declarándole apto para ejercer el oficio. En una de sus páginas escritas a máquina, se especifica con detalle el contenido del curso: Rotulación de estarcidos y en directo a pincel – Imitación a maderas y placado de las mismas – Conocimiento de herramientas y materiales empleados – Clases de pintura y obtención por mezclas – Técnica y práctica en combinaciones de madera – Tacto y estética de acabado – Seguridad e higiene.
La Autoridad Portuaria pierde el histórico rótulo de SOVHISPAN
14/08/2020
Hasta no hace mucho podía verse en el muelle Sanapú del Puerto de La Luz, sobre la estructura de un generador eléctrico, el rótulo de una empresa que llegó a ser toda una institución en el archipiélago. La creciente demanda de suministros y trámites que requería la flota pesquera de la Unión Soviética en el Puerto de La Luz determinó la creación en 1971 de SOVHISPAN, empresa que constituye un ejemplo paradigmático de las peculiares relaciones exteriores del régimen franquista con la URSS. Un 50% se repartía entre la Compañía General de Tabacos de Filipinas y Vapores Suardíaz y la otra mitad era propiedad de Sovrybflot, la agencia estatal rusa para el comercio exterior, que no tuvo reparos en estrechar relaciones comerciales con la dictadura de Franco.
La URSS implantó la estrategia de la fundación de las joint ventures en el área pesquera, siguiendo a Japón y continuando su política de internacionalización. Durante los 25 años de funcionamiento, la Unión Soviética a través de Sovrybflot fundó 175 joint ventures en diferentes países del mundo. La primera y la más próspera fue la empresa mixta Sovhispán. En las Islas Canarias, los pesqueros soviéticos faenaban durante seis meses con tripulaciones de 80 personas (los barcos españoles llevaban 30) que hacían turnos de ocho horas. El relevo de tripulaciones originó que se fletasen vuelos directos entre Las Palmas y Moscú. El trasiego de marineros llegaba a 30.000 al año, que regresaban a sus casas con grandes bolsas llenas de ropa, aparatos eléctricos y alfombras.
Su domicilio social estaba en S/C de Tenerife, aunque la base de operaciones estuvo ubicada en el puerto de Las Palmas. Tuvo oficinas en Madrid, Moscú, Colombia, Gabón, Togo, Nigeria, Camerún, Zaire, Benin, Ecuador y Perú. Comercializaba más de 100.000 toneladas de pescado al año. Tenía una plantilla de doscientas personas y como empresas filiales a Iberles, Sovieme y Pesconsa. Su época dorada fue la década de los 80, cuando llegaron a encontrarse hasta 16 pesqueros soviéticos abarloados en el muelle Reina Sofía para su reparación. La llegada de estos barcos movía a toda la ciudad, por el suministro de víveres y pertrechos, además de las compras de las tripulaciones. La flota soviética hacía honor al duro trabajo y al colectivismo inculcado por la Revolución.
Varios delegados de la empresa fueron acusados de espionaje, lo que propició que la sociedad estatal Fomento de Comercio Exterior comprara la participación de las empresas privadas españolas en la empresa. El Sr Yúriy Vladímirovich Timoféev, funcionario de Sovrybflot, fue Consejero de Sovhispán y director de la oficina en Tenerife desde julio de 1972 a marzo de 1980, cuando le acusaron de espionaje y expulsaron de España. A su regreso a la URSS, fue juzgado por el gasto de dinero público -3.770.890 rublos soviéticos- a favor de los accionistas españoles. La investigación tardó casi cuatro años (1981-1985), durante la cual la defensa pudo lograr que se reexaminaran los resultados económico-financieros de la actividad de Sovhispán, lo que llevó a reconocer el error de la conclusión anterior, que había servido de base a la acusación, y consecuentemente, el Sr. Timoféev fue exonerado.
Con el desmoronamiento de la URSS lo hizo también SOVHISPAN y la flota soviética. El fin del unipartidismo, el abandono de la planificación estatal y el cese del monopolio de comercio exterior, junto a la privatización de las empresas públicas provocó la división de la flota pesquera y mercante soviética y la existencia, a partir de entonces, de una flota rusa, ucraniana, georgiana, letona, lituana y estona, lo que influyó negativamente en el funcionamiento de Sovhispan. Estrictamente, fueron veinte los años operacionales de la entidad, pero aunque la disolución de la Unión Soviética se produjo en el año 1991, la empresa no cerró del todo hasta 1994. En 2010 parte de sus tripulaciones aún seguían viviendo a bordo de los barcos, a la espera de que el gobierno de Putin abonase los salarios que en su día Boris Yeltsin dejó de abonar.
La reciente construcción del acuario Poema del Mar supuso la remodelación de la zona que ocupaba SOVHISPAN en el Puerto de la Luz. El diario La Provincia del 5/03/2015 informó de que el generador en cuya estructura estaba el letrero no estaría afectado por las obras, pero que la parte superior sería demolida, siendo la intención del equipo de gobierno de la Autoridad Portuaria “preservar, al menos, el cartel”. La estructura del generador acabó desapareciendo y, con ella, el cartel. ¿Qué hizo con él la Autoridad Portuaria? ¿Lo tendrá a buen recaudo?
Actualización (04/03/2021)
En el día de hoy hemos solicitado a la Autoridad Portuaria de Las Palmas el acceso, para su estudio y documentación, al histórico rótulo, dado que en un artículo de prensa de 2015, la institución se declaraba consciente de su interés histórico y manifestaba su intención de conservarlo. Un tiempo después el rótulo fue retirado a causa de la remodelación de la zona y hasta la fecha no se ha repuesto.
Actualización (12/07/2021)
Dado que aún no hemos recibido respuesta a nuestra solicitud de información, insistimos mediante una solicitud de información presentada hoy a través del Portal de la Transparencia.
Actualización (26/07/2021)
Ya podemos dar por oficialmente desaparecido el histórico rótulo de Sovhispan. La Autoridad Portuaria ha dado hoy respuesta a nuestra solicitud de información presentada a través del Portal de la Transparencia, informando que:
«Desde que se finalizó la demolición de estas instalaciones en el año 2005, no se ha realizado ningún seguimiento específico del supuesto rótulo que identificaba esta empresa, ni hay constancia de documentación o expediente al respecto. Se desconoce el estado en el que se encontraba dicho cartel, aunque no sería difícil suponer que este tipo de elementos expuestos en el exterior a cierta altura sin ningún tipo de resguardo, durante un largo periodo de tiempo, debía presentar un importante deterioro ocasionado por las propias variables meteorológicas (exposición solar, viento, humedad, lluvia…) y su cercanía al mar.
En el año 2019 se procedió a la demolición de la estación transformadora, única parte de las instalaciones mencionadas de la empresa SOVHISPAN que permanecía en pie, conforme al expediente de contrato menor CM-V2019-00326, no constando en el mencionado expediente referencia alguna sobre letreros o cartelería entre los elementos a demoler.
Se inadmite su solicitud de acceso a los posibles planes de conservación y restitución, por no existir los mismos.»
Fuentes:
Presencia de los intereses Soviéticos en las Islas Canarias. Sovhispán, 1971-1991. Irina Yányshev Nésterova, Las Palmas de Gran Canaria, 2017.